自主车品牌质变亮相广州车展 品质全面自愈

2019-06-07 01:33:18 来源:百度新闻
记者:吕思言 来源:百度新闻

没有过多花哨的概念车、没有“虚假繁荣”的各类战略演说,发布的新车有超越以往的卖点,没有新车的展台也呈现出平和大气之态。广州车展上,自主品牌一洗铅华,低调而务实。

2013年,奇瑞将有2-3款新品面世,奇瑞人将其定位为奇瑞第二代产品,是奇瑞近几年深耕技术,全面整合体系后的成果展示;比亚迪将走精品车路线,也将有2-3款新车面市;长安今年暂时取消了高端车发展计划,以更真诚的态度做好中低端市场,为此后的发展打好基础;吉利延续其品质路线,将以整合渠道与提升服务力的形式提升品牌力……似乎最糟糕的时候已过去。明年,将是自主品牌的全面自愈期。

曾经的自主品牌是急功近利的,盲目扩张忽视产品、追逐利益胜过长远考虑。当市场足够开放之时,它渐渐无法抗衡——“品牌溢价力弱”,折射的却是产品力、服务力、营销力以及文化符号的差距。

诚然,近年来自主品牌的技术实力有了大幅跃升。涡轮增压缸内直喷、双离合、6速手自一体变速箱等核心技术我们都有了,但一位自主车企的技术老总曾说:目前相较国际水准,自主品牌最大的短板在于“平台整合”。对此,熟悉自主车的业内人士都有深刻体会,即便在动力与操控上表现优异的自主车型,在做工上与合资相比也有差距,比如发动机与变速器的匹配问题。这也佐证了自主品牌技术层面的“平台整合弱势”。

另外必须提到的是“自主汽车文化”。目前,我们的自主品牌没有文化。文化隐藏在每一个制造工艺、视听细节以及使用感受中,盲目走高端、大跃进绝非打造文化之路,在现有的条件下提供最迎合消费需求的产品,逐渐形成特有的购买与使用感受,才是正途。正如30多元一杯的星巴克咖啡很受欢迎,20多元一盒的雀巢咖啡一样卖得风生水起,“低调的亲民路线”最终会获得老百姓的欢迎。

{明星车型}

长城哈弗H系

哈弗H系胜在口碑。外观大气、发挥稳定、扎实耐用、性价比高是其最大卖点。连续几年平均每月销量均在1万辆以上,2012年10月整体销量接近3万辆。

吉利帝豪EC系

吉利帝豪EC-7、EC-8可说是自主品牌最早突破A级车市,并持续走势最好的车型系列。安全性是其最大卖点。其中EC7是首个获得欧洲碰撞标准四星的自主品牌车型。整个系列平均月销 7000-8000辆,排名可纳入主流车型。长安逸动

新C-NCAP五星标准碰撞后的首个五星自主品牌车型。逸动是长安近几年深耕技术以及品质的大成之作。外观、空间、发动机都不错,市场反响不俗,上量速度很快,近两月销量均将近6000辆。

比亚迪速锐

比亚迪F3的升级版。以“无人驾驶、遥控驾车”作为卖点,全面呈现了比亚迪近年来在“智能化设置”上的努力成果。面市以来,颇受关注与欢迎。上月销量已突破8000辆。

{微访老总}

@吉利汽车副总裁 刘金良

突破渠道与服务

现在,部分自主品牌的产品已经不比合资品牌差了,就是品牌力还存在问题。但品牌力的塑造非朝夕之功,目前的发展模式应该是:先抛开品牌,在渠道力和服务力上做文章,在渠道方面要采用多种渠道形式组合向市场进攻,同时全面提升服务力赢得消费者信赖。把这两个方面做好我们的品牌力也就上去了。吉利对明年比较乐观,明年自主品牌应该会有15%的增长。

@奇瑞汽车总经理助理 黄华琼

产品是一切的基础

一切一切的基础是产品,没有好的产品品质作为支撑,品牌便无法建立。这也是为什么奇瑞从成立到现在,在技术提升上做了大量投入。我们明年会有两到三款新产品推出市场,这个等级可以说是奇瑞的第二代产品出现了。奇瑞从今年6月份开始每个月都以10%左右的水平往上提升。明年估计会有5%-7%的增长率,会出现结构性的增长,奇瑞的目标是跑平市场增长率。

@广汽乘用车总经理 吴松

明年目标6.5万辆

广汽乘用车在广州国际车展期间发布的传祺GS5 1.8T、GA51.8T两款全新车型,具有造型新、内饰新、动力新、科技新等四大特点,完全不输任何合资品牌。2013年,广汽乘用车销量目标是6.5万辆。传祺10月销量接近4000,11月会接近5000,下个月有望达到6000。而明年,传祺将上市GA5 1.8T新车,传祺GS5也增加了1.8T车型,这两个1.8T再加上2.0L,冲击目标完全有可能实现。

@长城汽车销售公司副总经理 商玉贵

明年目标80万辆

明年车市还将有一个稳定的增长,估计增幅在5%左右。长城汽车明年目标定的是80万辆。靠什么支撑呢?靠产品支撑,靠开拓国际市场支撑。2013年长城将把哈弗这个品类做全。如今,小型SUV大行其道,将来增幅估计不小。所以,长城将开发一款介于哈弗M4和H5之间的车型。同时还将推出一款车身长度达4.8米的中大型SUV——哈弗H8。 华西都市报记者张海军陈瑶

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